新華社北京5月29日電 題:勇當交通強國建設的開路先鋒——五位交通運輸領域代表講述奮斗故事
新華社記者魏弘毅、葉昊鳴
向高精尖領域探索、向遠洋挺進、在邊疆志做“人民信使”……他們,是交通強國建設征程中的開路先鋒。
在國新辦5月29日舉行的“新征程上的奮斗者”中外記者見面會上,5名交通運輸領域代表圍繞“加快建設交通強國 勇當開路先鋒”主題進行交流,分享鮮活故事。
5月29日,國務院新聞辦公室在北京舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會,交通運輸領域代表圍繞“加快建設交通強國 勇當開路先鋒”與中外記者見面交流。新華社記者 潘旭 攝
談起凍土公路建設,交通運輸部公路科學研究院基礎研究創(chuàng)新中心副主任田波如數(shù)家珍。
田波將青藏高原的多年凍土比作“芝麻糊”。如何在“芝麻糊”上修筑堅實公路?經(jīng)過多年攻關,他帶領團隊攻克了多年凍土區(qū)公路路基修筑等關鍵技術。
常年與高原相伴,田波戲稱自己為“野牦?!?。從事科研20年,憑著一股牛勁,田波獲得國家科技進步獎二等獎1項、授權國家發(fā)明專利64項,多項成果填補國內(nèi)空白。
正如人需要定期體檢,工程為了安全發(fā)揮效益,也需持續(xù)檢修。長江三峽通航管理局通航工程技術中心主任李然,就是保障三峽工程船閘設備正常運行的“健康衛(wèi)士”。
三峽升船機是世界上規(guī)模最大的升船機,其設計、建造、運營、維護都是世界級難題。帶著一群剛從學校畢業(yè)的年輕人,李然摸索編制國內(nèi)首部齒輪齒條式升船機的運行操作規(guī)范,建立了三峽升船機的運維體系。
讓航運更智能,是李然的努力方向。“我們將利用大數(shù)據(jù)、大模型和人工智能技術,發(fā)展智慧航道、智慧船閘,長江航運的時效性會得到進一步提升?!彼f。
巡東海、穿南海、越赤道……深藍航跡,鐫刻著巾幗船長的壯志豪情。
詹春珮,上海海事局“海巡01”輪船長,也是我國首位遠洋公務船女船長。除了常規(guī)的航行駕駛,她還承擔著保障水上交通安全暢通、保護水域生態(tài)綠色清潔、保障航運高質(zhì)量發(fā)展和船員權益、維護國家主權和人民利益等職責使命。
近年來,詹春珮對工作中的變化有著切身體會?!拔矣萌齻€關鍵詞來概括,分別是更豐富、更智能、更靠前。”她表示,近年來水上巡航保障任務更加豐富,監(jiān)管更加智能,監(jiān)管服務更加靠前,重大事故應急處置任務明顯減少。
“作為海事執(zhí)法旗艦的船長,我將繼續(xù)帶領我的團隊,保障水上安全形勢持續(xù)穩(wěn)定,服務人民群眾安全便捷出行,守護好祖國的碧海藍天?!闭泊韩樅狼闈M懷。
穿山跨江,需要建設隧道。中交集團天山勝利隧道全斷面硬巖掘進機“天山號”操作手崔華新,負責在隧道建設中操作機械掘進。
崔華新是一名“95后”。近年來,他的操作水平不斷提升,從“會操作”轉變?yōu)椤熬僮鳌薄4奕A新分享,在天山勝利隧道建設的過程中,他參與修建了三條跨越天山的超長隧道。
崔華新告訴記者,近年來,他直觀地體會到了我國裝備制造領域智能化、自動化的趨勢。他堅信,隨著國產(chǎn)技術、裝備的升級,交通行業(yè)將朝著更加高效、安全、綠色、智能的方向發(fā)展。
總長486公里的郵路,中國郵政云南省怒江州分公司瀘水市稱桿鄉(xiāng)郵政所所長桑南才走了37年。
堅守中,桑南才見證著變遷。從險路崎嶇到公路暢行,從艱難跋涉到摩托代步,桑南才走一趟郵路從6天送1趟縮短到1周送5班,交通越來越方便,老百姓的生活越來越好。
“工作雖然很辛苦,但我心里很自豪?!鄙D喜虐焉嚼锇傩蘸屯饨邕B在一起,充當溝通的橋梁,用郵路走出了老百姓的幸福路。
面向未來,桑南才打算繼續(xù)提升業(yè)務水平?!拔覀冟]政在很多城市也推廣了無人機、無人車投送,這些大大提高了我們的工作效率。下一步,我準備參加無人機操作考試,以后也可以操作無人機送快遞了?!?/p>
逢山開路、遇水架橋。交通人挺膺擔當、奮勇爭先,一定能書寫更精彩的大國交通故事。
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