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　　北疆新聞呼和浩特1月5日消息(記者 張鑫 通訊員 湯彥冬)在黃河內(nèi)蒙古千里河段，一座鐵路大橋高聳云端，這座雄偉壯觀的大橋就是呼鄂鐵路跨黃河特大橋。大橋平安暢通，讓一批批旅客踏上旅程，讓一噸噸物資順利運抵。然而，大橋的背后卻默默駐守著一支特殊的隊伍。他們被親切地稱為呼鄂鐵道線上的“守橋人”。

巡查記錄

　　新年前夕，隆冬的土默川平原寒意甚濃，冷風襲來，氣溫驟降。清晨8時，張宇辰和同事從派出所出發(fā)，再次走上了他們熟悉的那條路。

　　張宇辰2000出生，是托克托東車站派出所民警，24歲的他入警只有兩年多。兩年并不長，但特殊的職責讓他得到了歷練，收獲了成長。

　　呼鄂鐵路跨黃河特大橋全長4.91公里，跨越黃河主河道，最高的橋墩高達66米，橋墩沒于最深處水深6米，每天至少有9趟列車經(jīng)此通過。這座大橋由張宇辰和巡防員負責守護。由于大橋的地理位置特殊，他經(jīng)常要下線巡查。

　　依據(jù)季節(jié)的變化和周邊村莊生活習慣，張宇辰一周兩次巡查時間是不固定的。每次巡橋，他先得開車去橋的北端，徒步走2公里，檢查護網(wǎng)、提示牌是否完好，然后再開車30公里到橋的南端，下車徒步2.4公里向黃河南岸巡視，之后原路返回。每次往返90多公里、平均耗時4個小時，張宇辰已經(jīng)習慣了這樣的巡橋工作。

下線巡查

　　巡橋普通，卻很重要，只有巡才能發(fā)現(xiàn)問題。呼鄂鐵路黃河特大橋上的鐵路線是全封閉的，張宇辰無法進入線路內(nèi)。走路到不了的地方，他只能用望遠鏡觀察橋上設備與槽道綁扎情況。零下20度，張宇辰即使戴著厚厚的手套，拿著望遠鏡的手仍是凍得發(fā)抖。

　　越到節(jié)假日，鐵路民警越忙，張宇辰已經(jīng)連續(xù)兩年春節(jié)都在單位度過了。辛勤的工作，換來的也是一份驕傲的成績，在張宇辰和托克托東車站派出所其他民警的一同努力下，呼鄂鐵路跨黃河特大橋轄區(qū)內(nèi)沒有發(fā)生過一次影響鐵路運輸安全的事件。

　　“巡線看似平常，但肩負的責任重大，容不得半點差池。新的一年，希望線路上依然平平安安?！睆堄畛叫χf道。