“指揮中心，我在入境2號通道，請檢測智能卡口系統(tǒng)運行是否正常!”李振民一手舉著電子車卡，對準門式立柱上的讀卡器，一手拿起對講機喊話。
“系統(tǒng)運行正常，請到下一處……”
2月1日，大年初四，內蒙古甘其毛都口岸迎春開關。7點45分，天色尚未完全亮透，烏拉特海關一線值守人員李振民和段欣宇就已來到貨運通道，檢測各項監(jiān)管通關設備的運行狀態(tài)，為即將入境的貨運車輛“開路”。
電子車卡就是貨運車輛的“身份證”，一車一卡，憑借它，車輛便能實現“一卡通”快速通行。李振民笑著調侃道：“親測有效，現在就等車來了。”
8點整，車輛開始通關。李振民和段欣宇返回監(jiān)控指揮中心，緊盯著電腦屏幕，利用智能卡口系統(tǒng)進行遠端驗放。
“現場無需人員盯守，智能卡口會自動過磅，并掃描電子車卡以識別車輛信息。后臺會將實際車輛與貨物數據和企業(yè)提前申報的數據進行比對，比對無誤后便會自動抬桿放行，每輛車的過卡時長僅需十幾秒。”段欣宇介紹道，“我們守在這里，主要是為了處理那些數據比對錯誤、無法自動通關的車輛。一旦遇到這種情況，我們就會對車輛進行布控，并順勢進行機檢。機檢正常的車輛將現場放行，異常的則轉人工登臨查驗，做進一步處理?！?/p>
“新春開關第一天，車輛多，人也忙。今天，我們至少要值班9個小時?！崩钫衩裾f道。
李振民的家在山東濟南，大年初二中午他便坐火車出發(fā)，一路輾轉，初三晚上才趕到口岸。段欣宇雖是內蒙古本地人，但家距離口岸也有680公里之遙。他們千里奔赴守邊關，只為保障暢通、促進外貿，沖刺開門紅。
冬天的殘雪尚未消融，早春的曉風又吹來陣陣寒意，卻擋不住口岸的外貿熱潮。貨運通道變得熱鬧起來，一輛輛“百噸王”雙掛車、一臺臺AGV自動導引車滿載著進口的礦產品從蒙古國搶先出發(fā)，駛入中國境內。
甘其毛都口岸是中蒙兩國間過貨量最大的公路口岸，2024年的過貨量已突破4000萬噸，占內蒙古自治區(qū)14個沿邊口岸過貨總量的三分之一。
“只要口岸暢通無阻，外貿蓬勃發(fā)展，我們的付出就是值得的。2025年，我們會繼續(xù)堅守國門、促進發(fā)展，不斷優(yōu)化智慧化監(jiān)管場景，提升通關過貨效能，讓向北開放的大門更加敞亮。”李振民堅定地說。(記者 圖古斯畢力格)
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